Top Speed ou Maximum Velocity est une autre façon de dire à pleine vitesse. Le point dans une course, d'entraînement ou d'un jeu que vous atteigniez la vitesse maximale dépend des niveaux de résistance, l'expérience et de la mécanique en marche. Toutefois, peu importe où et quand vous arrivez à pleine vitesse, il ya quelques différences dans la gestion de la mécanique et de l'effort par rapport à la vitesse d'accélération .

Lors de l'exécution à pleine vitesse, vous n'avez plus besoin d'essayer et d'appliquer le même niveau de force pour la piste que pendant l'accélération. C'est une erreur commune parmi les athlètes inexpérimentés. Maintenant que vous êtes à pleine vitesse, vous serez complètement à la verticale (perpendiculaire au sol) et votre corps ne sera plus inclinés à un angle que vous avez été pendant l'accélération. En continuant à essayer de courir plus vite et plus rapide tout au long de l'exécution, comme si vous étiez encore l'accélération, vous êtes en réalité va avoir une ventilation mécanique en état de marche. En continuant d'essayer d'accélérer tout en commençant à la fatigue, vous ne vous ralentissent plus rapide parce que vous ne pouvez pas continuer à coordonner vos mouvements avec précision.

Au lieu de cela, vous voulez vous détendre ou de «flotter» au cours de la vitesse maximale. Ce qui veut dire que vous voulez à nouveau se tasser dans le montant de l'effort que vous dépensez en courant, mais sans ralentir et perdre de vitesse. Cette idée paraît contradictoire et, comme toute nouvelle compétence, il faut une certaine pratique de perfectionner et de quelques exercices de vitesse supérieure. Lors de l'exécution, vous souhaitez continuer à l'étape sur le genou opposé, mais au lieu de conduire le ballon du pied vers le bas dans le sol, vous allez simplement d'exploiter la baisse le pied, laissant le terrain viennent à vous. Continuer à conduire les coudes vers le bas et en arrière à la même vitesse, mais sans la même intensité que pendant la première partie de votre course. Rappelez-vous, vous n'allez pas obtenir plus rapidement à ce stade si l'économie d'énergie est importante. Nous savons que votre cerveau vous dit de continuer à fonctionner plus dur pour que vous ne ralentissent pas, mais il faut se battre à l'envie de faire et exécuter à puce. C'est la capacité de faire ces types d'ajustements qui peuvent faire la différence dans la gestion de temps rapide, distancer un adversaire ou un pourchassant pour faire jouer.

Vitesse maximale de course Cues
• Passez à l'étape sur le genou opposé, mais laisser le sol venir à vous.
• FLOAT - Facilité de retour dans l'intensité, mais ne ralentissent pas.
• Lutter contre l'envie de continuer à courir plus vite et plus fort. L'un des objectifs de la formation sprint top est d'apprendre à ralentir le plus lent. L'athlète qui ralentit le plus lent court le plus vite. La relaxation est le seul moyen de diminuer la vitesse à laquelle vous ralentir.
Entraînements de l'échantillon:

1. Fly 20, 30 et 40:
Placer un cône à la ligne de départ, à 15Y, à 35y et à 55Y. Accélérer dur pour le premier cône (15Y). Maintenir la vitesse que vous avez généré en exécutant détendue et en suivant les indices de vitesse maximale de 15 - 35y. Une fois que vous frappez 35y, lentement se ralentir pour la prochaine 20y à venir faire un arrêt complet à la dernier cône. Il s'agit d'un vol 20. Une fois que vous avez en main confortable que la vitesse de 20y, vous pouvez déplacer le deuxième cône à 45y (mouche 30s) et 55Y (vol 40). Le volume total de ces séances d'entraînement doit être comprise entre 250 à 350 mètres.

2. Sprint / flotteur / Sprint
Placer un cône à la ligne de départ, 15Y, 25y, 35y, 45y et 65y à. Accélérer dur pour le premier cône (15Y). Maintenir un sprint difficile pour 10Y, en se concentrant sur le maintien de la vitesse et l'intensité créé pendant l'accélération. Une fois que vous appuyez sur le cône suivant (25y) aller dans un flotteur en facilitant retour de l'intensité (ne pas essayer de continuer à obtenir plus rapidement) sans perdre de vitesse. Au cône suivant (35y) revenir à un sprint difficile, la course à pleine intensité et d'essayer d'augmenter votre vitesse. Au cône suivant (45y), fermé par lentement de s'immobiliser. Vous ne devriez pas être à un arrêt complet avant de le cône final à 65y, vous donnant ainsi une participation de 25 mètres plein de ralentir.

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